القواعد

مهام الحكم العام

* على الحكم العام فور تعيينة حكم للسباق ان يتصل يالمنظم ( اتصال مباشر ) ويجب ان يحصل على كل معلومات السباق من المنظم ( المسار والطريق والتوقيت ومدة السباق وغيرها … )

* يجب على الحكم التعاون مع المنظم وان يكون معة يد بيد .

* يقوم بعقد اجتماع يكون فية ( المنظم – الحكام – الامن – الطبيب – الاسعاف ) ويطرح كل المشاكل ويوزع المهام على كل الاطراف .

* وبعد نهاية السباق على الحكم العام ان يعقد اجتماع تكون فية كل الاطراف ويكون صريح ولا يهتم باخذ الجوائز والهدايا ولا يقول الا الحقيقة ويجب ان يكون صريح ويقول ( السلبيات والايجابيات ) .

* فى السباق على الحكم العام ان يراقب كل ما هو موجود فى السباق ان يكون معه رخصة ويستبعد كل من هو ليس معه رخصة .

* يجب على السائقين ان يكون لديهم رخصة ( جديد 2012 ) .

* الحكم العام هو صاحب القرار دائما .

* تأمين الدراجين ( المتسابقين ) اهم شئ والحكم العام هو المسئول الاول عن الحوادث . وعلى هذا يجب ان يقوم بفحص كل شئ قبل السباق .

* يجب على الحكم العام ان يتاكد ان كل سيارات الحكام بها سقف مفتوح ولاسلكى  .

* يجب على الحكم العام عقد اجتماع فنى مع المدربين وهذا الاجتماع مهم جدا لانه بمثابة ملتقى بين المدربين ويجب ان يقدم روح التعاون .

* فى بداية الاجتماع الفنى يقوم المنظم بافتتاح الاجتماع ثم  يقدم المنظم الحكم العام للحضور وباقى الحكام الاخارين .

* فى الاجتماع الفنى يجب على الحكم العام تقديم مفتش المنشطات على الحضور .

* ويجب على الحكم العام عدم الاطالة فى الشرح للمدربين لان العديد من المدربين يتواجدون فى سباقات كثيرة .

* الحكم العام لا يتعامل كانة شرطى ولاكن يتعامل بعدل وذكاء وهدوء . ويخبر الحاضرين بان اى مخالفة ليس الا تطبيقا للقانون وليس عن اى خلافات .

* يجب على الحكم ان يتعامل بالارقام وليس بالاسماء .

* يجب على الحكم العام ان يتاكد من ارقام الظهر وارقام الدراجات .

* الحكم العام هو من يتحكم تماما بالسيارات المحايدة .

* وقبل السباق يؤكد الحكم العام على سائقين السيارات المحايدة ان تاخذ الاوامر منة فقط .

* يجب على الحكم العام ان يؤكد على باقى الحكام عدم المطالبة بالدور الذين يقومون به في اللاسلكي لأنه من الممكن ان يكون مراقب من جهة المدربين وهذا يسبب عدم احترام المدربين للحكام .

* ممنوع منعا باتا استقبال اى صحفى فى سيارة الحكم العام .

* يجب على الحكم العام عقد اجتماع بين باقى الحكام لتوزيع الادوار فى السباق ويكمن ان يكون هذا الاجتماع فى الفطور فى الصباح ويجب ان يكون هذا الاجتماع بعد الاجتماع الفني مع المدربين لأنه يمكن ان يستفيد من الاجتماع الفنى ويرسل الحكم المناسب مع المدربين المناسب .

*حين يقوم الحكم بتوزيع الادوار على الحكام يجب ان يحصل على ارائهم واقتراحاتهم ويوزعهم على حسب خبراتهم .

* البطولات المنظمة من طرف الاتحاد الدولى

1 – البطولات العالمية          2 – الالعاب الاوليمبية  .

* البطولات المنظمة من طرف الكنفدراليات

1 – البطولات القارية .

* البطولات المنظمة من طرف الاتحادات .

1 –  البطولات الوطنية         2 – السباقات الدولية

# ترسل النتائج الى الاتحاد الدولى ويعطى عليها نقاط ، لكى يعرف الاتحاد الدولى من هو بطل الدولة .

* الاتحاد الدولى هو المشرف على كل الاتحادات الوطنية والقارية .

* اذا نظم الاتحاد الوطنى سباق دولى يجب ان يستضيف 3 فرق دولية على الاقل ويكون ذالك باشراف الاتحاد الدولى .

* السباقات المختلفة

1 – سباقات الطريق

2 – سباقات المضمار

3 – سباقات الدراجات الجبلية ( مونتن بيك )

4 – سباقات الدراجات الريفية

BMX 5 – سباقات

6 – سباقات المهارات

7 – الدراجة الفنية

8 – لعبة الكرة بالدراجة

الاتحاد الدولى ( النظام الاساسى )

* المادة 1 : الاتحاد الدولى هو جمعية الاتحادات الوطنية للدراجات ، ومقر الاتحاد الدولى فى سويسرا فى مدينة ( ايجيل )

والهدف منة تسيير وتطوير وتنظيم ومراقبة لعبة الدراجات بكل انواعها .

* المادة 23 : الاتحادات الوطنية فى نفس القارة يجتمعون فى نفس الجمعية باسم الكنفدرالية وهم ( افريقيا – اسيا – اوروبا – امريكا – اوقيانوسيا ) .

* المادة 39 : التصويت فى الجمعية العمومية يكون كالاتى .

على كل الكنفدراليات تعيين ممثلين عنها بالاعداد التالية :

افريقيا        7  اعضاء  ( صوت )

امريكا        9  اعضاء  ( صوت )

اسيا           9  اعضاء  ( صوت )

اوروبا       14 اعضاء  ( صوت )

اوقيانوسيا   3  اعضاء  ( صوت )

* المادة 23 : الاتحادات الوطنية فى نفس القارة يجتمعون فى نفس المجموعة  .

* المادة 79 : اللغات الرسمية ( الفرنسية – الانجليزية ) .

* المادة 83 : الوان الاتحاد الدولى والشعار ( ازرق – احمر – اسود – اصفر – اخضر ) .

·                          * المادة 47 : مجلس الادارة يتكون من رئيس و 9 اعضاء ويكون من بين الاعضاء 7 من اوروبا ويمكن ان يكون هناك 2 مستشارين .

* الجمعية العمومية  :– اللجنة التنظيمية .

* مجلس الادارة : مكافحة المنشطاط . المركز العالمى للتدريب . الرئيس . تطوير الدراجات . اللجان …

* التسيير العام : الرياضية والفنيات . الاحداث والتسويق . الادارة والخدمات …

* الرخصة : هى وثيقة الهوية الشخصية التى تلزم صاحبها احترام القونين واللوائح المعمول بها فى كل احداث الدراجات وهى اجبارية على كل من لة علاقة مع السباق . ( اللاعب – المدرب – الحكم – الميكانيكى – السائق ……  )

* على الحكم العام ان يراقب كل ماهو موجود فى السباق ان يكون معه رخصة ويستبعد كل من هو ليس معة رخصة .

* المادة : 002- 1-1  : لا يسمح بالمشاركة فى اى سباق تحت مظلة الاتحاد الدولى او القارى او الوطنى اذا لم تكن معة رخصة قائمة من طرف الاتحاد المختص بالسباق ..

* مشاركة اى دراج بدون رخصة تؤدى الى شطبة من الترتيب مع العقوبات الموازية من الوطن او الاتحاد الدولى .

* فى حالة ان اخطا شخص ليس لة علاقة مباشرة بالسباق يقوم المنظم بعقابة وليس الحكم .

* كل من هو متهم فى تعاطى المنشطات تسحب من الرخصة وحتى طبيب هذا اللاعب تسحب من الرخصة .

* هناك بعض الدول لايكون بها تامين ولاكن فى الاتحاد الدولى يكون بها تامين اجبارى على الحياة ..

* يستطيع الحكم ان يطلب الرخصة من اى شخص وفى اى وقت .

* المادة 007 – 1 – 1  :  مدة الرخصة من اول كانون الثانى الى الواحد والثلاثين من كانون الاول (1-1   / 31 -1  ) .

* وتكون سارية المفعول فى كل البلدان المنخرطة فى الاتحاد الدولى . ويجب مراعاة فرق الفصول الموسمية فى الدول المختلفة لتوقيت الرخصة .

* الرخصة اجبارية على ( الدراجين – سائقى الدراجات النارية – المدير الفنى – طبيب الفريق – الميكانيكى – المدلك – اعضاء مجلس الادارة – الحكام – سائقى الحكام – سائقى السيارات المحايدة ) ….

* فى حالة ان كان اللاعب اقل من سن 18 سنة يجب ان يتم تقديم اوراق رسمية تخص اللاعب فى السباق وايضاء فى الكشف عن المنشطات

* مادة 011-1-1 : تسلم الرخصة من طرف الاتحاد الوطنى فى بلد الاقامة المعنى بالطلب فى ذالك الوقت وتبقى سارية المفعول * تكون الرخصة بالانجليزية والفرنسية . ويتغير اللون باستمرار ( 2010 احمر—2011 اخضر – 2012 ابيض – 2013 اصفر – 2014 ازرق – 2015 احمر ) .

* يجب فحص الرخصة بدقة وخاصة فى الناشئين لان هناك تلاعب بالسن .

* شكل الرخصة :-

* يختص قانون الاتحاد الدولى فيما فوق 17 سنة وفيما اقل من 17 سنة يرجع الى الاتحاد الوطنى .

* الاتحاد الدولى هو من يصدر القوانين واذا اراد تغيير او تعديل بند من القانون يجب ان يعلن التغيير لكل الاتحادات الاخرى

ويجب ان يكون تطبيق القانون بعد نهاية السنة ، حيث لا يتم تعديل القانون والسنة قائمة .

* اذا تم تعديل فى قانون معايير الدراجة يجب ان يكون هناك مصادقة من الاتحاد الدولى ويجب ان يتم بعد نهاية السنة والاتحادات تقدم طلب رسمى لتغيير معايير الدراجات .

* فى البطولات الوطنية اذا كان الاتحاد لا يوجد به عدد كافى من المتسابقين يمكن ان يضم عدد من دول اخرى .

* يجب ان يتفق قانون ( الدولة – القارة – المنظم ) مع قانون الاتحاد الدولى . واذا كان مخالف يدخل دور الحكم العام ويشرح القانون الدولى للمنظم ولاكن بصورة راقية محترمة .

* فى اى سباق يجب ان يكون هناك 2 قميس يرتدية البطلان ويجب تقديم ترتيب الفرق .

* فى السباق يجب ان يلبس البطل قميس الذى يحددة المنظم . ولاكن من حق المتسابق ان يختار القميس اذا لم يقوم المنظم بتحديد القميس ، ولاكن قدم المنظم مقاس ليس مناسب الى البطل يمكن للاعب ان يرفض ويرتدى ما يشاء .

* اذا كان بطل فردى عام يرتدى قميس البطل ( المميز ) واذا كان ليس هو بطل ضد الساعة يتغير القميس ويرتدية البطل الاخر فى ضد الساعة .

* يجب على البطل ان يرتدى القميس الذى يقدمة لة المنظم واذا لم يرتدية يستبعد من السباق .

* اقصى حد لتعدد الاقمسة للابطال 4 فقط .

* يجب ان يحدد التنظيم الداخلى للسباق على ما اذا كان هناك تعادل بين المتسابقين ما هو وضع القميس المميز ولمن يذهب مثلا : ( الاسرع فى الاسبرنت – الصعود اولا )

1 –  على الحكم العام ان ياتى قبل السباق من 1.30 الى 2 ساعة قبل السباق ويرجع ذالك اى اهمية السباق وعدد الدول واللاعبين المشاركين فى السباق .

2 – يجب وجود سيارة اسعاف او اثنين ، ويجب وجود سيارة طبيب يكون خلف سيارة الحكم العام .

3 – يجب تحديد عدد السيارات المحايدة بين المنظم والحكم العام .

4 – يجب ان يتم فحص الرخص او يقوم بفحص الرخص من ينوب عن الحكم العام وتحت مسئولية الحكم العام .

5 – يجب على المنظم اعلام كل المشاركين فى السباق عن نقطة فحص المنشطات وان لا يكون بعيد عن نقطة النهاية .

6 – يجب على الحكم العام ان يؤكد على السيارات المحايدة ان تاخذ الاوامر منة فقط .

7 – استدعاء ومراقبة المتسابقين مهم جدا وتركها يؤدى الى مهزلة فى خط الانطلاق ، وليس من الضرورى النداء على المتسابقين .

8 – على المنظم ان يتاكد بوضع الاماكن الضرورية لسير السباق ، وفى سباق الشباب يتم وضع وسائل مراقبة على بدال السرعة ( الجير ) من 50 الى 80 متر قبل خط الانطلاق .

9 – عند استدعاء المتسابقين يراقب الحكم الملابس وواقى الراس والدراجات وتبقى الكوكبة تحت سيطرة الحكم الثانى والمنظم حيث يتم ترتيب السيارات كما هو متفق علية .

10 – يجب ان يكون فى الامام سيارة شرطة وتعلن ان هناك سباق دراجات . اذا كان سباق كبير تذهب قبل 2 كيلو واذا كان صغير تذهب قبل 1 كيلو .

11 – لا يحق للحكم ان يذهب لاخذ شراب او اكل قبل السباق بوقت قليل .

12 – يجب ان تكون لآئحة كبيرة تشير من هنا يبدا السباق .

13 – سيارة الاسعاف تتحرك بامر الطبيب وليس الحكم العام .

14 – يجب على الحكم معرفة مقاييس الدراجة واذا كانت الدراجة مخالفة يمنع المتسابق من الانطلاق .

15 – فى سباق المراحل لا يكون الاسبرنت اكثر من 3 كيلو 3 مرات فى السباق ويعطى الفائز 3 ثوانى .

16 – يتم التاكيد على جميع السيارات المشاركة فى السباق ان قبل خط الوصول تنحرف جميع السيارات الى الجانب فى المخرج المخصص للسيارات ما عدا المنظم والحكم العام .

مهام المنظم 

1 – قبل السباق ببعض اشهر يجب ان يقدم المنظم برنامج السباق الى لجنة التحكيم لكى يستطيع تعديل بعض الامور فى برنامج السباق فى وقت لاحق وبالقانون الداخلى للدولة الخاص بالسباق لكى يكتشف السلبيات ولكى لا ينتظر الدقيقة الاخيرة ليكتشف السلبيات .

2 – يجبر القانون الجديد المنظم فى التقاط كل ( الزمزميات ) من الطريق .

3 – نشر القانون الخاص بالسباق فى قاعة الاجتماعات .

4 – تسليم ارقام الظهر وارقام الدراجات .

5 – اذا كان هناك ضيوف من دول متعددة يجب ان يكون بنفس العدد . الحد الاقصى 8 والحد الادنى 4 ويزيد 1 فيبقى 5 .

6 – وجود مكان دائم للمنظم ومكتب معلومات ، وتقديم دليل كامل عن السباق يتضمن كل شى خاص بالسباق ( المسافة – خط السير – رسم بيانى بالسباق – المدة الزمنية المتوقعة – الحواجز – الجسور – اماكن الصعود – اماكن النزول – خط الانطلاق – خط النهاية – مكان فحص المنشطات – الملفات الخطرة – مكان تموين الطريق – اماكن الاسبرنت – وغيرها ….)

7 – اجبارى على المنظم ان يعلن القانون الخاص بالسباق الى كل الفرق المشاركة .

8 – فى حالة نقص الامكانيات عند المنظم يجب ان يتاقلم الحكم العام من امكانيات المنظم .

9 – يتلخص دور المنظم فى الاتصالات والوثائق واعداد دليل السباق واعداد كل شى للسباق وفى السباق يكون دورة فى سلامة المتسابقين فقط ولا يتدخل فى الامور الفنية ولا النتائج .

10 – فى بداية السباق يقوم بترتيب السيارات حسب ما تم الاتفاق علية فى الاجتماع الفنى قبل السباق .

11 – المنظم يكون دائما فى سيارة امام السباق .

12 – اذا كان فى السباق عدد سيارات كثيرة يكون الحد الاقصى 2 سيارة لكل فريق .

13 – اذا كان هناك انطلاق شرفى لا يكون اكثر من 10 كيلو وتكون هناك لائحة كبيرة تشير ان من هنا يبدا الانطلاق الفعلى للسباق .

 مهام حكم الدراجة النارية 

*حكم الدراجة النارية لة دور كبير جدا فى السباق لما لة من سهولة الحركة والسير بين المتسابقين ، فى اوروبا يختارون حكم الدراجة النارية بعناية ويشترط ان يكون لة خبرة فى تحكيم الدراجة النارية .

* الحكم على الدراجة النارية تكون لة نفس صلاحيات اى حكم فى السباق وليس لة دور ثانوى .

* دور حكم الدراجة النارية قبل السباق يعاون حكم الوصول فى استمارات التوقيع ومن صلاحياتة الكشف عن رقم الظهر ورقم الدراجة لان الحكم العام لا يوجد عندة الكثير من الوقت ليقوم بكل هذا وحدة .

* يكون لة الحق فى التواجد بين المتسابقين ولذالك يجب ان يكون طريقتة فى الكلام مع المتسابقين والمدربين طريقة جيدة .

* اذا كان هناك انطلاق شرفى يجب ان يكون على اتصال بالحكم الثانى حتى اذا كان هناك سقوط يتصل بالحكم الثانى ليوقف السباق حتى ينضم الجميع ويوقف كل المتسابقين حتى يكتمل الجميع ويبدا السباق الفعلى من الكيلو صفر تحت اللائحة المحددة .

* لا ينصرف حكم الدراجة النارية قبل السباق ولاكن يجب ان يعلم كل شئ عن السباق والدراجين .

* حكم الدراجة النارية هو من ياخذ الاسبرنت اثناء المرحلة . واذا كانت مجموعة كبيرة فى الاسبرنت يتوقف وياخذ الارقام ولاكن اذا كان العدد من 3-5 لا يتوقف وياخذ الارقام .

* فى حالة توقف متسابق لكى يبول تكون المجموعة تسير ببطء ولهذا لا يتوقف ولاكن يسير ببطء ايضا .

* يقوم بترتيب السيارات فى السباق .

* اذا كان الطريق ضيق فى الامام يرغم حكم الدراجة النارية المدرب على الرجوع الى الخلف اذا طلب المتسابقة منة شئ .

* يراقب كل السباق ويراقب اى متسابق يسير خلف سيارة .

* لا يتوقف حكم الدراجة النارية لكى يبول اثناء السباق .

* اذا سمح مدرب للمتسابق بالسير خلف السيارة ( يقصى من السباق ) وايضا لو كانت سيارة صحافة ( تقصى من السباق ) .

* يجب ان يمتلك لاسلكى يربط بينة وبين الحكام .

* يجب ان يتمتع حكم الدراجة النارية بالصرامة والشخصية والاسلوب المحترم .

* يكون حاجز للسيارات فى السباق فى بعض الاحيان  .

* يجب ان يعرف ارقام اى لاعب منسحب من السباق وايضا ان يعلن عنة فى اللاسلكى .

* اذا كان السباق بة دوران يقف حكم الدراجة النارية عند الدوران .

* يجب ان يمتلك لاسلكى ومسجل وقلم رصاص وقلم جاف .

* يساعد حكم الوصول فى اخذ ارقام الدراجين الفائزين على خط الوصول .

* لا يتوقف عند خط الوصول مباشرتا لان هناك متسابقين قادمون واذا كانت المجموعة القادمة على خط الوصول صغيرة يكون فى الخلف لياخذ ارقام الفائزين على خط الوصول .

* ليس من حق حكم الدراجة النارية ان يقود الدراجة النارية .

* يجب ان يقيد ويسجل كل المجموعات فى السباق . ويكون لة الحرية فى الحركة .

* فى سباق اليوم الواحد يجب ان يكون هناك حكم دراجة نارية . وفى سباق المراحل اقل شئ حكمان .